車のインタークーラー

エンジンのスーパーチャージャー、エンジンの馬力が増加し、エンジンのクランクシャフト、コネクティングロッド、シリンダーライナー、ピストン、その他の部品にストレスがかかります。さらに重要なのは、スーパーチャージャーの吐出空気温度が高く、吸気量が多く、エンジンの吸気管に直接接続されるため、デトネーション、エンジン損傷の原因となります。高温ガスもエンジンの効率に一定の影響を与えます。まず、空気量が多いということは、エンジンの吸入空気が少ないことに相当します。そして 2 番目の点はさらに重要で、高温の空気はエンジンの燃焼に特に悪影響を及ぼし、出力が低下し、排出ガスも悪化します。同じ燃焼条件下では、加圧空気の温度が10℃上昇するごとにエンジン出力は約3%～5%低下します。この問題は非常に深刻で、最終的に増加した出力は気温が高すぎることで相殺されてしまいます。これらの問題を解決するには、エンジンに供給する前に加圧空気を再度冷却する必要があります。そしてそれを行うコンポーネントがインタークーラーです。インタークーラーは、スーパーチャージャーで排除された高温ガスを冷却してエンジンを保護し、エンジンの熱伝達効率を向上させます。インタークーラーは通常、ターボ車でのみ見られます。特定の要件に応じて、インタークーラーの厚さと風上の面積を増やして、より効率的な熱放散効率を提供することができます。

ソラジエーターが製造するインタークーラーは業界で高い評価を得ています。特に重量輸送機器のインタークーラー生産において、ソラジエーターは独自のインタークーラー生産技術を有しており、タービン排気の高温ガスを極めて効率的に冷却することができます。ソラジエーターはアフターマーケット向けにオリジナルサイズのインタークーラーを提供できますが、顧客の特定のニーズに応じて改良されたインタークーラーを製造することもできます。改良されたインタークーラーは、元のインタークーラーよりもインレットパイプの直径が大きくなっているため、同じ状況でもより多くの空気を取り込むことができます。そしてインタークーラー本体を使用