乗用車

車を動かすときに発生する熱は車自体を破壊するのに十分です。そのため、車には損傷から保護し、エンジンを適切な温度範囲に保つ冷却システムが搭載されています。車のラジエーターは、損傷による過熱からエンジンを保護するために、車の冷却システムの主要コンポーネントです。ラジエーターの原理は、エンジンからの冷気を利用してラジエーター内の冷却水の温度を下げることです。ラジエーターには、小さな平らなチューブと波状のトライバンド ラジエーター コアで構成される 2 つの主要コンポーネントと、冷却剤のオーバーフローを防ぐための水タンクの両端 (ラジエーター シートの上部、下部、または側面) があります。ラジエーターコアの構造形態に応じて、ラジエーターはチューブフィンとプレートフィンに分けることができます。乗用車用ラジエーターには主にアルミ製と銅製の2種類があり、前者は一般乗用車用、後者は大型商用車用となります。しかし、自動車のラジエーターの材料と製造技術は非常に急速に発展しているためです。アルミニウムラジエーターは、材質が軽量で価格も明らかな利点があるのと同様に、アルミニウムラジエーターは徐々に銅ラジエーターに取って代わります。ラジエター構造では、チューブ＆ストリップラジエーターと比較して、同一条件下で放熱面積を約12％増加させることができます。また、放熱ベルトには乱気流のルーバーと同様の穴が開けられており、点在する熱帯の表面にある気流の付着層を破壊し、放熱能力を高めています。チューブ＆ベルトラジエーターは乗用車ラジエーターの主な放熱方式となっています。

ソラジエーターグループ製造する自動車用ラジエーター高品質の原材料を使用しています。ソラジエーターは通常、ヒートパイプとヒートベルトの通常の標準的な厚さよりも厚い材料を使用し、同時に最先端の溶接プロセスを使用するため、ラジエーターはより高い圧力に耐えることができますが、より大きな応力変化によって引き起こされる温度にも耐えることができます。車のエンジンがオーバーランし、大量の熱が発生し、冷却水の温度が高すぎる場合でも、ソラジエーター製ラジエーターは放熱のニーズを十分に満たし、車のエンジンを保護します。